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材質：高密度抗UV-PG布

傘骨：鋁合金傘骨

重量：470開箱文公克

打開傘面138公分

收合長度：37公分

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。

※商品為平放測量，可能會產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍。



商品訊息特點

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中國時報【葉姵妤╱台北報導】

配合先前徵詢球員參賽意願，昨天中華棒協召開2017年世棒經典賽中華隊第4次選訓會議，決定中華隊50人名單，王建民、陳偉殷仍然列在名單內，中華隊總教練郭泰源表示：「我們還沒有放棄。」

對於王、陳兩人的徵召，全國棒協認為，他們是名單中不會變動的兩人，中華隊有他們2人加入，全隊士氣完全改觀，現在只等他們點頭，棒協已經行文陳偉殷所屬的馬林魚球團。

昨天選訓會議結束後，郭泰源出面說明，依先前意願調查的結果，有5名球員被移出50人名單，包括投手胡智為（光芒）、黃暐傑（響尾蛇）、林凱威（響尾蛇）、吳念庭（西武獅）、林子崴（統一獅），因受傷、春訓與個人意願因素，不打經典賽。

胡智為原是中華隊期待的重要投手戰力，但他日前被光芒隊放進40人名單中，明年將專心參與大聯盟春訓，因此不打經典賽；而黃暐傑、林凱威與林子崴都是有傷在身，無法成行。

至於旅日職棒西武球星吳念庭的徵召，郭總表示，日前赴日觀察他的狀況後，發現他還無法應付經典賽高張力的比賽。

在確定上述5人移出50人名單後，郭總也決定遞補5位人選，分別是羅錦龍（統一獅）、羅國華（前雙城投手）、蔡明晉（富邦悍將）、林晨樺（富邦悍將）與業餘內野手岳東華（U23中華隊）。

其中蔡明晉在總冠軍戰表現不錯，林晨樺則是考量中華隊較少側投，有利於比賽調度；羅錦龍的手傷已經解決，郭總對他還有期待；郭總強調，在28人正式名單繳交之前，中華隊名單可以再做更動。

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工商時報【陳宥臻╱台北報導】

馳綠第一代、也是目前董事長的許智仁，因發明立體射出技術，讓美國布希鞋Crocs登門找代工。馳綠自創品牌Ccliu預計與智慧型手機結合，加入測試穿著走路的姿態是否有偏斜等健康檢測功能。

馳綠目前是PUMA和Skechers鞋底的代工廠商，馳綠的母公司祥弘集團一年代工各品牌球鞋的量約6,000萬雙；相較馳綠自創品牌是100多萬雙，產量雖是60分之1，但營收可占10分之1，份量不容小覷。

馳綠CEO許佳鳴表示，幫各大球鞋品牌代工35年，把鞋子最難做的部分「鞋底」鑽研的很透徹，其中Horizon系列鞋底還拿下專利，用102片方塊組合而成的鞋子，可360度扭轉、貼合腳掌做任何角度的動作，讓穿著者感到前所未有的舒適感。

馳綠更一進步把鞋底與智慧型手機連結，可以偵測穿著者走路重心是否歪斜，有助矯正走路姿勢促進身體健康，目前只有Under Armour剛發表同樣的概念，馳綠預計2017年6月發表相關產品，2018年春夏上市，每雙鞋子售價約新台幣3,000～4,000元左右，相當親民。

綠馳旗下有三個品牌，Ccliu是自創品牌，「瞬足」童鞋是與日本廠商合作與設計，另外還有Regetta Canoe。馳綠旗下品牌鞋子，不含代工，去年出貨上百萬雙鞋，年營收6.5億元以上，且持續成長中。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者吳家豪台北 2日電）台灣科技資訊分享服務產業協會（SEIA）於28日發起支持新增「網路運輸服務業」連署，截至今天上午11時止， 100小時內已獲得超過3萬人參與聲援。

由多個本土及跨國共享經濟企業所組成的SEIA呼籲政府正視民意，參考各國立法例將新型態運輸業合法納管，也建請支持科技新創的立法委員挺身而出，讓法規能與時俱進，推動台灣加速邁向「亞洲．矽谷」新經濟出清特賣策略。

SEIA指出，科技資訊服務與共享經濟平台產業是台灣下一波的發展藍海，然而，過時的法律不但沒有配合科技發展更新，反而為這類型的新創產業設下重重阻礙，阻絕民眾擁有更多、更新選擇的權利。

SEIA並在連署網站中彙整數10名法律、產經、交通運輸及科技新創圈專家學者意見，希望連署民眾能更瞭解各界對「網路運輸服務業」的正面態度。

根據連署網站中的定義，「網路運輸服務業」為利用網際網路接受消費者提出客、貨運輸需求後，媒合汽車予消費者選擇後提供客、貨運輸服務並收取報酬之事業。

SEIA表示，台灣的新創服務與科技發展有實力培養出此類型的獨角獸公司，目前包含LetsRide機車共乘服務、Lalamove網路機車快遞、Mybus大客車共乘平台等本土企業，同樣受到過時法令的框架限制。

建議政府可以透過SEIA在網站中所具體建議的許可證制度、安全性條款、消費者保護和競爭規範相關原則，藉由修改公路法或是立新的專法來管理「網路運輸服務業」。

面對立法院交通委員會可能在下週三排定審議公路法修法議程，對「網路運輸服務業」及提供服務民眾進行鉅額罰款，SEIA認為此舉為政策自相矛盾的暴衝修法，不但不利於現有交通運輸產業發展，更是對新創圈釋出惡意信號，並有違反法律衡平性與憲法比例原則之虞。

SEIA強調，近期民調結果均指出多數民眾認同「網路運輸服務業」所提供服務，希望合法納管；但政府卻堅持與民意背道而馳，省略舉辦公聽會廣納各界意見的程序，排審版本甚至還有同一提案立委竟對同一條文提出不同罰款金額、激情加碼的奇特內容，立法品質堪慮。

SEIA直言，最近的年金改革、一例一休、婚姻平權、核災食品等諸多爭議中，都可看見不同社群期待政府實踐選前承諾，一旦決定了錯誤的政策方向，就再難以挽回民眾對政府的信任。面對守舊與創新、保護與開放的關鍵選擇，期盼新政府不要讓新世代科技選民及網路新創產業失望。

SEIA呼籲關心網路新創發展環境的立委，能在廣大連署民意的支持下具體提出法案，參考各國管理模式將新型態運輸業合法納管，用理性與魄力回應未來台灣的產業發展需求；而交通委員會更應審慎看待此次倉促修法所帶來的負面觀感，切勿漠視民意對創新科技商業模式及支持合理新法納管的認同，才能創造政府、產業及民眾三贏的新局。1051202

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